Motor Bölgesi Elektrik Bağlantılarını Koruma

Motor bölgesi, aracın en zorlu elektriksel ortamıdır: 100 °C'yi aşan yüzey sıcaklıkları, titreşim, yıkama suyu, yol tuzu, yağ buharı ve soğuk çalıştırmalarda oluşan kondensasyon aynı 20 santimetrekarelik alanda buluşur. Bu koşullarda elektrik konektörü paslanma sorunu, kablo kopması veya sigorta atmasından çok daha sık görülen ama teşhisi çok daha zor bir arıza kaynağıdır. Çünkü korozyon devreyi tamamen kesmez; direncini yükseltir ve arızayı "bazen olan" kategorisine sokar.

Sorunun fiziği: neden temas direnci artar?

Konektör pimleri genellikle bakır alaşımı üzerine kalay veya altın kaplamadır. Kaplama titreşimle mikroskobik ölçekte aşındığında (fretting korozyonu) veya nem kaplama gözeneklerinden altına ulaştığında bakır oksitlenir. Bakır oksit yarı yalıtkandır; temas yüzeyinde birkaç miliohm'luk direnç birkaç yüz miliohm'a çıkabilir.

Sonuç Ohm yasasıyla hesaplanabilir. 10 A çeken bir yakıt pompası devresinde 0,2 Ω'luk ek direnç 2 V'luk düşüş ve 20 W'lık ısı üretir; bu ısı konektör plastiğini deforme eder ve süreç kendini hızlandırır. Aynı 0,2 Ω, 5 mA'lik bir sensör sinyal hattında yalnızca 1 mV düşüş yapar ve fark edilmez. Bu yüzden korozyonun etkisi akıma ve sinyal tipine göre tamamen farklı sonuçlar verir:

Ölçmeden karar verme: gerilim düşümü testi

Görsel muayene yetersizdir; korozyon çoğu zaman kilitli konektörün içindedir. Pratik yöntem, devre yük altındayken konektörün iki tarafı arasından multimetreyle gerilim düşümü okumaktır. Genel mühendislik pratiğinde kabul edilen sınırlar şöyledir: tek bir konektör geçişinde yaklaşık 0,1 V'un, şase noktalarında 0,1 V'un ve tüm besleme hattı boyunca 0,3–0,5 V'un altında kalmak istenir. Bu değerin üzerindeki her okuma, temizlik gerektiğinin sayısal kanıtıdır. Direnç ölçümüyle karşılaştırıldığında gerilim düşümü testi daha güvenilirdir, çünkü ohmmetre mikroamper mertebesinde akım basar ve oksit filmini "görmez".

Temizlik adımları

1. Akü negatifini sökün; özellikle sürücü modülü ve hava yastığı konektörlerine dokunmadan önce zorunludur.
2. Konektörü kilidinden ayırın, basınçlı hava ile kaba kiri ve suyu uzaklaştırın.
3. Elektronik temas temizleyici (kontak spreyi) püskürtün. Yağ bırakmayan, plastik uyumlu tipleri seçin; fren temizleyici veya tiner kullanmayın, plastik ve conta kauçuğunu gevretir.
4. Yeşil–beyaz tortu varsa naylon kıllı fırça ya da konektör pim fırçası kullanın. Zımpara veya çelik tel fırça kalay kaplamayı sıyırır ve problemi kalıcı hale getirir.
5. Dişi terminallerin yay gerginliğini kontrol edin. Gevşemiş bir dişi terminal, en iyi temizlikten sonra bile fretting korozyonunu tekrar üretir; bu durumda terminalin kendisi değişmelidir.
6. Tamamen kurumasını bekleyin, ardından koruyucu uygulayıp konektörü klik sesi duyulana kadar oturtun.

Koruyucu ürünlerin karşılaştırması