Marş anında akü, aracın tüm elektrik sisteminde en yüksek akımı çeken bileşene, yani marş motoruna yüzlerce amper göndermek zorundadır. Bu akımın geçtiği yol, akünün kurşun kutbu ile kablo pabucu arasındaki birkaç santimetrekarelik temas yüzeyidir. Batarya terminal korozyonu, tam olarak bu temas yüzeyini bozarak devreye seri bir direnç ekler. Ohm kanunu burada acımasızdır: 200 amper akımda sadece 10 miliohmluk ek direnç, 2 voltluk bir kayıp ve terminalde ısıya dönüşen 400 watt anlamına gelir. Akü sağlam olsa bile araç zor döner, farlar marşta aşırı kısılır, şarj sisteminin aküyü doldurması yavaşlar.
Korozyonun kaynağı çoğunlukla kutup dibinden sızan hidrojen ve sülfürik asit buharıdır. Bu buhar, kurşun ve bakırla tepkimeye girerek kurşun sülfat ve bakır sülfat tuzları oluşturur. Renk, hangi kutupta olduğunuz hakkında iyi bir ipucu verir:
Kabuk oluşmadan da direnç artabilir. En güvenilir yöntem, marş anında gerilim düşümü ölçmektir. Multimetreyi DC volt kademesine alın, bir probu akü kutbunun kurşun kısmına, diğerini kablo pabucunun metaline değdirin ve birine marşa bastırın. Sağlıklı bir bağlantıda okunan değer birkaç yüz milivoltu geçmez; 0,3–0,5 V ve üzeri değerler temizlik veya pabuç değişimi gerektiğini söyler. Aynı testi şase kablosunun karoseriye bağlandığı noktada da tekrarlayın; birçok "akü bitti" vakası aslında paslanmış bir şase noktasından kaynaklanır. Elektrik sistemi arızalarını teşhis ederken bu iki ölçüm, pahalı parça değişimlerinin önünü keser.
| Yöntem | Maliyet | Etkinlik | Süre | Riskler / Notlar |
|---|---|---|---|---|
| Karbonat + ılık su çözeltisi (1 tatlı kaşığı / 200 ml) | Çok düşük | Yüksek — asidi nötrleştirir, tuzu çözer | 10–15 dk | Akü hücrelerine, fren hidroliği kabına veya boyaya sıçratmayın |
| Tel fırça / terminal raspası | Düşük | Yüksek — metal parlaklığı geri kazandırır | 5 dk | Aşırı raspa kutup çapını inceltir; pabuç gevşer |
| Hazır terminal temizleyici sprey (renk değiştiren tip) | Orta | Yüksek, kolay uygulama | 5–10 dk | Kalıntısı basınçlı su veya bezle alınmalı |
| Kola / asitli içecek | Düşük | Düşük–orta — şeker yapışkan kalıntı bırakır | 10 dk | Önerilmez; korozyonu hızlandırabilir |
| Yalnızca kaba silme | Yok | Düşük — kalıntı asidi nötrleşmez | 2 dk | Korozyon birkaç hafta içinde geri döner |
| Koruyucu | Dayanıklılık | Uygulama kolaylığı | Değerlendirme |
|---|---|---|---|
| Dielektrik gres | Uzun | Kolay | Nemi dışarıda tutar; temas yüzeyine değil, bağlantı yapıldıktan sonra dış yüzeye sürülür |
| Terminal koruma spreyi (kırmızı/mavi film) | Orta–uzun | Çok kolay | Görsel olarak kapsama kontrolü kolay; her serviste yenilenebilir |
| Keçe koruma pulları (asit emici) | Uzun | Kolay | Kutup dibindeki sızıntıyı hapseder; gres ile birlikte en iyi sonucu verir |
| Vazelin / petrol jeli | Kısa–orta | Kolay | Motor sıcaklığında akar; geçici çözüm |
| Gres yerine yağ | Çok kısa | — | Toz tutar, önerilmez |
Pratik bir rutin şu şekilde kurulabilir: